Carro original por fora, selado (frente e traseira - vide foto com a frente sem parachoque durante a manutenção de correias e retentores).O carro fica guardado na capa, em garagem coberta.Upgrades:- Bancos em couro legítimo feitos na Tapeçaria Alemão (os bancos originais eram em couro cinza de fábrica, porém desgastados e com cara de carro muito antigo)- Rodas aro 16" (com pneus novos 205 45)- Freios Powerbrakes de 300 mm "slotados". Na traseira freios à disco originais com pastilhas Powerbrakes- Motor original, só aberto para conferência, revisão, troca de juntas, tudo standard- Turbo Master Power R545 com válvula integrada rodando com pressão mínima da válvula (0,6 bar). Deu 240 cv de roda e 35 Kgf.m de torque, rodando no álcool- Coletor de escape feito em inox- Bicos Siemens Deka 80- Fueltech FT 450 e wideband Bosch com monitoramento Fueltech (injeção original e sensores todos ainda instalados no carro)- Intercooler e radiador de óleo Supercooler- Suspensão básica, feita com base na original, para rua/estrada. Com quase todas as buchas em PU. Apenas os coxins do motor são os originais hidráulicos, trocados há poucos mil Km.- Última revisão feita há poucos dias: Troca de correia dentada e tensor Troca de retentores Troca de correia de acessórios Troca de junta do carter Troca de velas Iridium Reaperto e lubrificação da suspensão e buchas Só quem conhece sabe o potencial desse motor e o inquebrável câmbio Audi, que aguenta mais de 50 Kgf.m de torque sem qualquer reforço.Carro ótimo para quem quiser continuar um belo projeto, ou mesmo andar na rua e curtir um turbo confiável com aparência original. Tenho todo o histórico de revisões, peças, etc.Obs. extras: ar-condicionado revisado e funcionando perfeitamente, ar quente funcionando, tudo funcionando.