REGULADOR DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVELRegulagem Ajustável 0,5 a 45, barMARCA LPCÓDIGO 47001/213RCOMPATÍVEL COM AS SEGUINTES REFERÊNCIAS:- DS - Código 1163- Delphi - Código PRD0001- Magneti Marelli - Código RP1309002- ACDelco - Códigos 217364 / 217367 / 217370 / 217400- Gauss - Código GI8010- Saturn - Códigos 21007005 / 21015427- GM - Códigos 17113271 / 17107478 / 17107483 / 17122283 / 17112589 / 17112555 / 17089203 / 17103467 / 17107491- Isuzu - Código 8171222830- Standard Motors - Código PR105- Schuck - Código SK614- TSA - Código T120020- VDO - Código 412202271RSAIBA MAIS SOBRE O REGULADOR DE PRESSÃOO QUE FAZ O REGULADOR DE PRESSÃO?O sistema de injeção eletrônica de combustível tem por objetivo proporcionar ao motor um melhor rendimento com mais economia em todos os regimes de funcionamento,fornecendo assim, uma dosagem de combustível mais precisa com resposta mais rápida.O regulador tem como função ajustar a pressão em toda linha de combustível, desde a saída da bomba até os bicos injetores. Os modelos mais comuns possuem duas câmaras isoladas entre si por um diafragma, onde uma câmara fica em contato com o combustível e a outra com o vácuo do coletor de admissão. O regulador é constituído por uma membrana (diafragma) e uma mola. Esse diafragma controla uma válvula que se abre e fecha conforme a pressão do combustível. Quando a pressão na linha está abaixo da calibrada no regulador, a válvula permanece fechada até que a bomba consiga pressurizar o sistema. Ultrapassado o valor ideal de pressão na linha, o regulador abre a válvula, permitindo que o excesso de combustível retorne ao tanque. No sistema monoponto, normalmente há um canal de desvio chamado bypass. Esse canal possibilita a queda de pressão na linha assim que a bomba de combustível para de funcionar. Já no sistema multiponto, esse canal não existe, portanto, a pressão na linha se mantém por um período, mesmo após desligada a bomba de combustível.ONDE FICA O REGULADOR DE PRESSÃO?O regulador de pressão pode estar montado em três posições, dependendo do sistema de injeção eletrônica utilizado:-No corpo de borboleta (sistema monoponto), conhecido como diafragma monoponto;-Na extremidade do tubo distribuidor – Flauta (sistema multiponto);-No módulo de combustível, junto à bomba de combustível (sistema multiponto returnless).O sistema de injeção eletrônica de combustível tem por objetivo proporcionar ao motor um melhor rendimento com mais economia em todos os regimes de funcionamento,fornecendo assim, uma dosagem de combustível mais precisacom resposta mais rápida.Todo regulador de pressão tem vida útil.Apesar da alta durabilidade deste componente - em média 5 anos - devemos levar em conta que, as condições de uso do veículo e principalmente às purezas encontradas em nosso combustível, é recomendada a troca do regulador de forma preventiva, no máximo a cada 3 anos.Na maioria dos casos, o usuário ou aplicador só troca quando apresenta algum destes defeitos:- perda de pressão- falta de retenção- rompimento da membrana do diafragmaNos reguladores de pressão que ficam instalados no cofre do motor, note-se que o rompimento da membrana do diafragma pode ocasionar o vazamento de combustível para parte superior do regulador, saindo pela sua tomada de vácuo e acarretando assim consumo excessivo e, nos piores casos, até o calço hidráulico, com o risco de quebra do motor ou incêndio, visto que a parte superior do regulador foi desenvolvida para fluxo de ar e não de combustível.Portanto, a troca preventiva do regulador de pressão evitará transtornos.PRECAUÇÕES NO MOMENTO DA TROCA• Despressurize o sistema antes da troca do regulador; • Utilize lubrificante no anel o’ring para facilitar seu encaixe e evitar danos; • Verifique o estado geral das abraçadeiras e mangueiras encaixadas aos componentes (caso as mangueiras apresentem deformações, deverão ser substituídas); • Analise o estado do filtro de combustível, pois impurezas podem prejudicar o funcionamento do regulador.