TURBINA ORIGINAL GT2556 DA JCB 4CX PEÇA IMPORTADA POR NOS MESMOS COM AMPLO APOIO POS VENDAPOR FAVOR CONFIRME ESTOQUE ANTES DA COMPRAEMPRESA NO RAMOS DE TURBINAS DESDE OS ANOS 70CUIDADOS NA INSTALAÇÃO DO TURBO (MOTORES DIESEL)TURBINA ODEIA OLEO SUJO E MOTOR AMACIANDO ... NÃO DEIXE ISSO ACONTECER,VOCE PERDE A GARANTIA NA MAIORIA DOS CASOS O TURBO FALHA POR IMPUREZAS NO OLEO OU FALTA DE LUBRIFICAÇAOASSIM RECOMENDAMOS QUE SEMPRE SEJA FEITA UMA SANGRIA , COMO SE FAZEM COM OS FREIOS , ANTES DE INSTALAR A TURBINA NO MOTOR:FUNCIONE O MOTOR POR CERCA DE 30 SEGUNDOS SEM A TURBINA E COLHA EM UM RECIPIENTE O OLEO QUE SAIR NA MANGUEIRA OU CANO DE LUBRIFICAÇAOESSE OLEO JOGARÁ PARA FORA EVENTUAIS RESIDUOS DE USINAGEM DO CABEÇOTE / MOTOR RETIFICADO QUE FICAM NAS GALERIAS DE OLEO APÓS O FILTRO E QUE IRIAM PARAR NA TURBINA DANIFICANDO OS MANCAIS . TROQUE TAMBEM PELO MENOS O FILTRO DE OLEO NOS PRIMEIROS 500 KM/ 20 h POIS ELE PODE SATURAR FICANDO SEM ACAO COM A VALVULA INTERNA ABERTA E VOCE SEGUE `SEM´FILTRO DE OLEO . ALEM DISSO NA PROXIMA PARTIDA COM O TURBO JÁ INSTALADO O OLEO LUBRIFICA DE IMEDIATO , SEM RETARDAMENTO.DE PREFERENCIA AO USO DO DIESEL S10 ( S 500 JÁ DEVERIA TER SAIDO DE LINHA) E TROQUE O OLEO E FILTRO EM PERIODOS DE NO MAX 10 MIL KM / 100 HORAS , TROCANDO SEMPRE O ELEMENTO A CADA TROCA DE OLEO . EVITE OLEOS LONGA VIDA QUE SUGEREM PERIODOS MUITO LONGOS PARA TROCA DE OLEOSE NÃO ENCONTRAR O DIESEL S10 NO ABASTECIMENTO, NÃO FORCE MUITO O MOTOR ATE QUE VOLTE A ABASTECER COM S 10 POIS O EXCESSO DE ENXOFRE DO S 500 CAUSA MAIORES TEMPERATURAS DE ESCAPE QUE CHEGAM EM CERTOS CASOS A DERRETER AS PONTAS DAS PALHETAS DA TURBINA ALEM DE CONTAMINAR MAIS RAPIDO OLEO LUBRICANTE DO CARTER EM VEICULOS COM INTERCOOLER VEJA SE NÃO HÁ OLEO ANTIGO DENTRO DO MESMO , RETIRANDO SE HOUVER , PARA EVITAR EVENTUAL DISPARO DO MOTOR POSTERIORMENTEQUANDO TROCANDO APENAS OS CONJUNTOS CENTRAIS , VERIFIQUE SE AS PALHETAS GIRAM LIVREMENTE NAS CARCAÇAS ANTES DA COLOCAÇAO NO CARRO A GARANTIA SERÁ ANULADA CASO HAJA:1) FALTA OU INSUFICIENCIA DE OLEO LUBRIFICANTE (AZULAMENTO MANCAIS)2) APLICAÇAO INCORRETA OU ADULTERAÇAO NA PRESSAO DA VALVULA DA TURBINA3) INGESTAO DE CORPO ESTRANHO NAS PALHETAS DOS ROTORES PELOS FILTROS OU PELOS GASES DE ESCAPE4) USAR COLA NAS JUNTAS DE OLEO QUE ACABAM ENTRANDO NO TURBO E ENTUPINDO A LUBRIFICAÇAO5) TURBO COM SINAIS DE RECEBER OLEO LUBRICANTE SUJO OU CONTAMINADO COM IMPUREZAS ARRANHANDO COLOS EIXO ROTOR E OS MANCAIS6) OLEO LUBRICANTE DILUIDO POR DIESEL OU AGUA (OLEO BRANCO TIPO LEITE) DESGASTANDO OS MANCAIS POR DENTRO SEM MARCAS DE IMPUREZA (BICOS INJETORES VAZANDO)7) DESPESAS DE INSTALAÇAO E FRETE NÃO ESTAO INCLUSAS NA GARANTIA